應用案例

Application case

軸承零部件:成功開發出適用于超低溫高速重載軸承的特種保持架

軸承零部件:成功開發出適用于超低溫高速重載軸承的特種保持架

2018年,洛陽軸承研究所有限公司為XX單位提供超低溫高速軸承,該類軸承要求能夠適應液氫(-253℃)的工作介質,并對軸承轉速、承受載荷、工作壽命等都有具體的要求。 針對特殊的服役特性,ZYS 特種軸承保持架研發團隊經過認真研究、反復試驗,最終決定選用聚四氟乙烯類復合材料,該材料以PTFE為基材,添加連續纖維復合而成,性能可以滿足嚴苛的工況要求。且在運轉過程中,滾動體和保持架兜孔之間相互摩擦在滾動體和滾道上形成持續的轉移膜,降低摩擦系數,減少滾動體和溝道之間的磨損,能夠延長軸承壽命。歷經數月,成功研制出適合其要求的B7210、B7212軸承用特種保持架,并以穩定的質量實現批量供貨

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軸承零部件:聚四氟乙烯類保持架及復合材料(某低溫陀螺儀用軸承)

軸承零部件:聚四氟乙烯類保持架及復合材料(某低溫陀螺儀用軸承)

2016年,洛陽軸承研究所有限公司為XX單位提供某低溫陀螺儀用軸承,該類軸承要求數秒內轉速達到并穩定在7200r/min,且在-196℃~+55℃溫度范圍內及無油潤滑條件下無故障工作100小時,啟動摩擦力矩不超過2.0g.cm-1(-1是上角標 次方)。針對特殊的服役特性,ZYS 特種軸承保持架開發團隊經過認真研究、反復試驗,最終決定選用聚四氟乙烯類復合材料,該材料以PTFE為基材,添加了特種高分子材料復合而成,可以達到耐磨自潤滑、快速實現轉移潤滑膜。歷經數月,成功研制出符合要求的PTFE07保持架材料,應用效果良好,并已批量供應,產品于2017年通過成果鑒定,并獲得機械工業科學技術三等獎。

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軸承零部件:模壓聚酰亞胺復合材料(航空發動機軸承)

軸承零部件:模壓聚酰亞胺復合材料(航空發動機軸承)

2014年,洛陽軸承研究所有限公司承擔航空發動機軸承研制項目,該類軸承要求能夠臺架試驗500小時,在供油量10%~20%條件下,滿足軸承滿工況3分鐘,60%工況30分鐘,40%工況12分鐘,累計45分鐘運轉。 針對特殊的服役特性,ZYS 特種軸承保持架開發團隊經過認真研究、反復試驗,最終決定選用耐高溫系列模壓聚酰亞胺復合材料,材料要求260℃拉伸強度≥55MPa,油潤滑條件下材料與鋼的滑動摩擦系數約0.05,長期工作溫度不小于280℃。按照上述試驗條件,試驗過程中試驗軸承運轉平穩,無異常情況發生,軸承DN值達到5.57×105 (5為上角標 是次方)mm.r/min,軸承外圈溫度≥165℃。拆卸后的保持架外觀完好、顏色無變化;引導面磨痕不明顯、兜孔四周可見均勻磨痕?!?

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軸承零部件:微孔含油自潤滑材料(動量輪軸承)

軸承零部件:微孔含油自潤滑材料(動量輪軸承)

2018年,洛陽軸承研究所有限公司為XX單位提供動量輪軸承,該類軸承要求轉速3000~9000rpm,多次啟-停,溫度范圍一般為-40℃~+80℃,真空環境,壽命需求3~5年,甚至8年。 針對特殊的服役特性,ZYS 特種軸承保持架開發團隊經過認真研究,最終決定選用微孔含油自潤滑材料,多孔聚酰亞胺材料,經真空浸油成多孔含油保持架,在壽命期內穩定供油。多孔聚酰亞胺材料拉伸強度≥45MPa,平均孔直徑1.9μm~2.3μm,孔隙率18%~24%,含油保持率>90%,油潤滑摩擦系數<0.05,耐磨損。應用多孔含油聚酰亞胺保持架,某型號動量輪組件軸承運轉穩定性、啟動摩擦力矩均滿足要求,軸承壽命滿足設計要求。

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